腾势d9为什么停产

〖壹〗 、腾势D9停产的原因主要有以下几点： 品牌认知度低：尽管腾势是比亚迪和奔驰的合资品牌 ，早期在奔驰专卖店销售车型
，但在大多数消费者眼中，腾势一直是一个低端品牌。实际上 ，真正了解或熟知该品牌的人并不多，这导致腾势车型的销量惨淡 。

〖贰〗
、腾势D9停产的原因可能与费用过高、品牌知名度低等因素有关
。腾势500退市后
，腾势X作为新车型加入奔驰销售体系，标志着腾势品牌将开启新的发展道路。腾势X的售价为28983 ，575万元
，经销商优惠价约6万元，实际售价约22万元 ，高于燃油车
，从而带来更大的效益 。

〖叁〗 、产品线单一，费用定位不准确。 品牌影响力较低
。 车辆质量稳定性有待考究。 等车周期过长 。 发动机噪音偏大
。 线下门店较少。 车身较大 。 无法满足激烈驾驶
。 车内实体按键太少。 内饰设计缺乏新意 。1 车机交互体验一般
。

逆风涨价6000元!腾势D9是飘了,还是另有盘算?

〖壹〗、除了销量飙升带来的涨价冲动之外 ，腾势D9涨价还有一个原因
，那就是便于将来降价。其实比亚迪品牌也是这种操作，春节假期前特斯拉等品牌集体降价 ，但比亚迪却逆风上调费用
，不久前又跟风一起降价，一来一回 ，费用其实与去年没有发生多少变化，但却给消费者留下一种比亚迪也在降价的印象
，这是一种比较常见的定价策略 。

〖贰〗
、易车讯 日前，我们从官方渠道获悉 ，腾势D9 EV进行了费用调整
，三款车型上涨6000元，调价后的最新售价是358-458万元
。同时官方表示 ，2023年3月1日零时之前下定且在规定时间完成签订合同的客户不受此次调价影响。

〖叁〗、总结：说实话
，岚图梦想家和腾势D9单拿出来，产品力其实都很出色 。但从对比的结果来看 ，岚图梦想家的整体配置 、动力
、底盘质感都要有一些优势
，而腾势D9的表现其实也不错，只是不及岚图梦想家。综上 ，如果要在岚图梦想家和腾势D9之间选一台
，我个人更倾向于选取岚图梦想家
。

〖肆〗、总结下来，无论是腾势D9还是岚图梦想家设计都极具气场 ，乘坐空间和储物空间都很充裕，配置也是几乎拉满。两者主要差别还是在细节上
，D9的车机系统兼容安卓生态，功能性超级强 。而梦想家则有极为吸睛的贯穿大屏 ，副驾的娱乐也被安排得明明白白
。

〖伍〗 、Avenir艾维亚的四座版车型正式停产停售。腾势D9作为唯一一款上榜的新能源MPV
，2月贡献了7325辆的成绩，表现还是十分抢眼的 。腾势D9推出了EV和DM-i两种动力车型 ，腾势D9 EV车型3月1日进行了官方调价
，全系费用上涨6000元，新的指导价为358-458万
。

〖陆〗
、腾势D9已于今年10月份正式开启交付、11月份销量环比劲增886%（客单均价45万） 、12月份预计交付6000+台。

销量强势,但该优惠还得优惠,腾势D9门槛下探

〖壹〗
、这对于一款畅销车来说 ，已经算是不错的诚意了
，这样一来费用门槛就有所下探，本来起步指导价398万 ，优惠5万之后就把门槛拉低到了348万 。

〖贰〗、腾势D9的售价区间为358万-458万元
，在优惠政策方面，不同地区和经销商可能会有一定差异 ，但整体来看，没有像GL8陆尊PHEV这样实在且全面的优惠
。从性价比角度出发
，GL8陆尊PHEV在费用优惠上更具吸引力。

〖叁〗 、自从去年8月份上市以来，腾势D9就凭借设计以及硬件等多方面优势 ，在同级市场中很好站稳脚步 。3月份销量突破9300台
，其表现仅次于别克GL8，更是力压丰田赛那 ，单从这点分析
，就能够很好看出腾势D9的认可度之高
。

〖肆〗
、配置细节上，2025款腾势D9也有针对性补强 ，比如隐藏式的光幕氛围灯、智能主动香氛系统 、绒面质感的车顶棚和新样式的真木饰板
，新增的AR投影感应门也带来不一样的科技体验，加上2025款D9把之前创世版独占的帝瓦雷音响放进了配置单当中 ，可以说它的舒适度和豪华感
，确实达到了新高度。

2023款腾势d9商务车费用表,新车指导价34.58万-66万元

款腾势d9商务车的费用表如下：2023款 DMi 945 公务版：指导价358万元 。2023款 DMi 965 尊享型：指导价398万元。2023款 PREMIER 创始版：指导价66万元
。注意事项： 上述费用为新车指导价，实际购车费用可能会因地区、经销商
、购车时间等因素有所不同。 2023款腾势d9商务车近来仅有上述三款可选 ，且纯电新车尚未推出 。