来看看纯电车奕泽E进擎能否有驾驶感受
奕泽E进擎的驾驶模式分ECO、标准、运动三种。三种模式，会有三种不用的驾驶效果和驾驶感受 。ECO和标准模式下 ，加油时前半段驾驶性更舒适 ，轻踩油门时动力不猛，但够用 ，在基本适应奕泽E进擎的加速感受后 ，后半段加速就会有很猛的加速，这时候奕泽E进擎才会大显身手 ，完全暴露电动车的动力特质了 。
这次奕泽E进擎的车身重心相较于燃油版低了14% ，感觉通过性一般，不过这也不影响什么。毕竟买车就是用来市区代步的 ，又不会开它出去越野 ，只要能过减速带就行，所以不是什么大问题 。而且也正因为车身重心很低 ，使得奕泽E进擎在驾驶的过程中车身保持的非常稳 ，操控感很强 。
其实在笔者看来，燃油版的奕泽是一辆非常不错的城市SUV，对于年轻人来说 ，它除了起步偏肉以外 ，操控非常舒服，几乎没有任何槽点。如今它的电动车型正好弥补了它在动力上的不足 ，这本是一件好事 。可偏偏奕泽E进擎的售价和配置 ，实在让人无法接受 。
#最满意 我感觉奕泽E的这个续航能力还是非常强的，同时颜值也非常的高 ，动力很棒 ，加速很快，车身尺寸小 ，车子操控的灵活性也非常棒。#最不满意 费用确实挺高的 ，当时买的时候有点冲动吧，没有考虑那么多 ，但现在想想费用也确实不低 。
奕泽E进擎是丰田第一款纯电动车 ，在我看来奕泽E进擎就更像是一个电动大玩具，当然实力也是非常强的，25万左右的售价也的确是挺有吸引力 ，可能在许多人看起来比较贵 ，但和这些主流的新能源电动车比起来，这个费用还算是挺合理的 。
个人是比较推荐奕泽E进擎？2020款 E·智尊版车型的 ，虽然费用方面稍微高了一些 ，但它丰富的搭配与智享版相比，增加了后排侧气囊 、并线辅助 、倒车车侧预警系统、前排座椅加热 、主驾驶电动调节 、车载空气净化器等。
试驾一汽丰田奕泽:年轻人的第一款车就应该是这样
经过几天的深度体验 ，奕泽给人带来的感觉就是一辆专为年轻人打造的个性十足的SUV——从撞色搭配的车身 ，到极具驾驶乐趣的动力操控系统 。
另外，新增的2021款 0L 奕驰SPORT版增加了更运动的外观套件 ，与本就个性的造型结合后 ，显得更加相得益彰，更符合年轻的定位 。 可以看出 ，虽然定位小型SUV ，但是一汽丰田奕泽IZOA并没有因为定位而压榨配置，全系标配了热效率达40%的0L发动机，兼顾了动力及燃油经济性。
更主要则是性价比 ，尤其在 丰田奕泽上 ，10多万的费用能买到越级的配置水平，而这样的一款车不恰好是咱们90后年轻人的最爱吗？专为90后打造的跨界颜值奕泽身上 ，其实整体来说奕泽最大的优势是车身虽然小巧但是比例特别协调 ，可以说刚好迎合了当下90后消费者的审美取向。
前段时间在一汽丰田2021款亚洲龙正式上市之后，时间来到2020年8月17日 ，万众瞩目的一汽丰田正式上市了2021款的奕泽IZOA 。新车将作为现款车型的补充 ，推出SPORT车型售价为148万元 。
试驾丰田奕泽:落地17万多的一辆车,座椅居然还是手动调节的?
〖壹〗、丰田奕泽IZOA前座椅调节（手动座椅） 1如果想调整靠背角度的话，只需要拉起靠背开关 ，随后调整至合适角度即可。 2高度调节开关：上抬升高座椅高度 ，下压降低座椅高度 。 3前后位置调节：想调节座椅前后位置时只需拉动座位底下的拉弓 。丰田奕泽IZOA后座椅放倒 向前移前排座椅。
〖贰〗 、奕泽的座椅配置有气襄，丰田chr的前座座椅调节流程与前座座椅多少调节流程以下：座椅部位调节杆；座椅椅背倾斜角调节杆；竖直高宽比调节杆 。
〖叁〗 、首先值得肯定的是 ，丰田在行车安全方面做的确实不错 ，不过奕泽 E进擎中低配车型相较于顶配车型少了两个后侧气囊，而奕泽是全系标配十安全气囊，这中无形中的降低成本 ，有点让人无法理解 。
晓敏的试车笔记:聊聊丰田三款纯电SUV
〖壹〗、C-HR EV 、奕泽 E进擎 、雷克萨斯UX 300e ，这三款车在今年4月底上市销售了。C-HR EV售价：补贴后258-298万元，按配置不同分5款 。奕泽 E进擎售价：补贴后258-238万元 ，按配置不同分3款 。UX 300e售价：补贴后32万元和35万元。
〖贰〗、作为丰田在华推出的首款纯电SUV ，单从车型的命名上就可以看出，广汽丰田C-HR EV（下文简称：C-HR EV）与燃油版车型整体的设计风格保持一致 ，仅针对部分设计细节进行了调整 ，让其在视觉上显得更加精致，也具备了身为纯电车型该有的特点 。
〖叁〗 、年也是丰田的产品大年 ，旗下的多款重磅车型将与国内消费者正式见面 ，如全新的MPV雷克萨斯LM 、威兰达等 。今天的“谈新车”，咱们就来聊聊丰田2020年将会推出的新车。全新汉兰达 在中型SUV市场 ，有两种SUV ，一种是丰田汉兰达，一种是其它SUV。
〖肆〗、BEIJING-EX5定位于紧凑型家用SUV，是北汽新能源智能化系统——达尔文系统孕育诞生的首款A级纯电SUV 。新车共有4个不同款型 ，采用北汽新能源第三代先进电控管理技术--EMD0智能电控系统 ，NEDC工况续航里程达到415km 。需要注意的是，只有高配的悦潮版和悦领版才具备自放电功能 ，VTOV和VTOL两种模式都支持。
〖伍〗、C-HR是丰田引入国内的首款基于TNGA架构打造的SUV车型 ，它令人们见识到丰田TNGA架构的魅力 。C-HR EV是丰田在国内布局的首款纯电动车型，也是丰田e-TNGA架构下的首款产品 。无论是C-HR亦或C-HR EV ，对于丰田而言 ，都有着举足轻重的地位。
丰田奕泽使用感受怎样?
〖壹〗 、丰田奕泽的使用感受整体积极，尤其在音响系统经过专业改装后 ，体验更加出色 。以下是具体的使用感受：驾驶体验舒适：丰田奕泽提供了舒适的驾驶环境 ，车辆操控稳定，行驶平稳 ，给驾驶者带来安心的驾驶感受 。
〖贰〗 、奕泽在材质用料上并没有给人以惊喜 ，大部分区域采用了硬塑料和搪塑结构，整体手感较为粗糙，缺乏高级感。空间表现各异 后备箱空间设计非常人性化 ，开口大且内部宽敞 ，能满足物品存储需求 。但后排空间设计布局不太合理，乘客坐在后排可能会感到腿部空间受限 。
〖叁〗、购买丰田奕泽后的实际体验非常积极 ，主要体现在以下几个方面：设计魅力独特：丰田奕泽的设计语言现代且独特 ，流线型车身和别具一格的前脸设计使其在众多SUV中脱颖而出。尺寸适中，既保证了宽敞的内部空间 ，又提供了灵活的驾驶体验 。内饰舒适豪华：内饰采用精致材料和工艺 ，营造出豪华舒适的氛围 。
〖肆〗 、虽然奕泽的外观设计吸引人，但车内后排空间相对较小。对于长途驾驶 ，特别是后排乘客 ，长时间乘坐可能会感到不适。因此，在长途驾驶时 ，需要关注乘客的舒适度 。长途驾驶准备：在准备长途驾驶前 ，务必检查轮胎胎压是否正常，轮胎表面是否存在损伤，以确保行车安全 。
〖伍〗 、丰田奕泽的真实口碑普遍不错 ，车主们对这款车的评价比较积极。以下是一些主要的观点和反馈：动力方面 ，奕泽搭载了0L喷气流控式发动机，动力响应迅速 ，起步时告别了CVT的迟缓感 ，提供了足够的马力，驾驶起来有充沛的动力感 。操控上 ，车身尺寸紧凑 ，转向精准，让人体验到人车合一的驾驶乐趣 。
